Jaguar XJ 40
Начинать год со съёмки Ягуара - это успех?
Скорее стабильность, именно с этим словом у меня ассоциируется дизайн английских фулсайзов. Начиная с первого поколения, появившегося в далёком 1968 году, британцы умело эксплуатируют образ седана с покатой линией крыши и стремительного профиля, боковая линия которого так умело опускается к задним фонарям. Добавьте сюда четырехглазую оптику, тоненькие стойки и 6-ти оконное остекление - с расстояния 10-ти метров, вы не отличите модель начала 70-х от Ягуара из 90-х. Такая же стабильность царит и в салоне, с поправкой на комфорт. Тканевая обивка стойко ассоциируется с твидовыми кепками , фактура дерева - с английскими ружьями, кожа плотная и износостойкая, а форма кресел отлично бы подошла для гостиной - сидеть в них так же комфортно. Единственное, смущает несколько широкий центральный туннель. Это особенно чувствуется когда сидишь за рулём- учитывая, что этот экземпляр с механической коробкой передач, педальный узел тут тесный. Конечно, спустя годы, и сотни тысяч километров, механика от Getrag не вызывает радости при переключениях, ходы рычага великоваты, а сама педаль сцепления достаточно длинноходная. Но, будем считать , что это сделано для комфорта - можно неспешно катить в пределах одной передачи, не думая о переключениях , тяги рядной шестерки хватает. В такие моменты, XJ оказывается в своей стихии. Не важно, что там под колесами , плавность хода подвески изолируют тебя от дорожной суеты. За это и ценишь этот автомобиль.
Конечно, этот экземпляр далеко не в идеальном состоянии, это отличный "ездовой" вариант без претензий на "музей", с возможностью прикоснуться к истории английской марки за разумную цену. Интересно, что с ним будет дальше. Пожелаем @mityachampion удачи, а там, может и до видео обзора дело дойдет.
Начинать год со съёмки Ягуара - это успех?
Скорее стабильность, именно с этим словом у меня ассоциируется дизайн английских фулсайзов. Начиная с первого поколения, появившегося в далёком 1968 году, британцы умело эксплуатируют образ седана с покатой линией крыши и стремительного профиля, боковая линия которого так умело опускается к задним фонарям. Добавьте сюда четырехглазую оптику, тоненькие стойки и 6-ти оконное остекление - с расстояния 10-ти метров, вы не отличите модель начала 70-х от Ягуара из 90-х. Такая же стабильность царит и в салоне, с поправкой на комфорт. Тканевая обивка стойко ассоциируется с твидовыми кепками , фактура дерева - с английскими ружьями, кожа плотная и износостойкая, а форма кресел отлично бы подошла для гостиной - сидеть в них так же комфортно. Единственное, смущает несколько широкий центральный туннель. Это особенно чувствуется когда сидишь за рулём- учитывая, что этот экземпляр с механической коробкой передач, педальный узел тут тесный. Конечно, спустя годы, и сотни тысяч километров, механика от Getrag не вызывает радости при переключениях, ходы рычага великоваты, а сама педаль сцепления достаточно длинноходная. Но, будем считать , что это сделано для комфорта - можно неспешно катить в пределах одной передачи, не думая о переключениях , тяги рядной шестерки хватает. В такие моменты, XJ оказывается в своей стихии. Не важно, что там под колесами , плавность хода подвески изолируют тебя от дорожной суеты. За это и ценишь этот автомобиль.
Конечно, этот экземпляр далеко не в идеальном состоянии, это отличный "ездовой" вариант без претензий на "музей", с возможностью прикоснуться к истории английской марки за разумную цену. Интересно, что с ним будет дальше. Пожелаем @mityachampion удачи, а там, может и до видео обзора дело дойдет.
